Медийный город. Медиа, архитектура и городское пространство

качестве стабильной основы подверглась воздействию усиливающейся изменчивости внешнего вида и текучести функций.

которых городское пространство стало все больше восприниматься с точки зрения потоков.

освещение города стало одной из важнейших вех в формировании психогеографии современного городского пространства.

производство и социальную жизнь, но и по сути превращают современный индустриальный город в «перцептивную лабораторию», стройплощадку для новых и зачастую неожиданных «спецэффектов».

В данной главе я постараюсь показать, что электрификация представляет собой фундамент медийного города. Внедрение электричества не только породило один из прототипов нынешних городских «сетей»: освещение города стало одной из важнейших вех в формировании психогеографии современного городского пространства.

, что Беньямин называл «искусством фланирования», зависело от сохранения барьеров при передвижении по городу: он противопоставляет Париж, где Сену все еще пересекают больше на паромах, чем по мостам, Лондону из рассказа Эдгара По «Человек толпы» (1840), где торопливые горожане уже низведены до уровня «масс». Препятствия передвижению – архитектурные аналоги «расстояния» в правилах хорошего тона,

отя схемы «модернизации» городов, появившиеся после Второй мировой войны, имели под собой ряд веских оснований и как минимум обусловливались добрыми намерениями – их характерной чертой было противостояние улице. Вместо «дезорганизованной» улицы в общую программу планировки городов вошла основанная на примере Османа идея функционального зонирования и интегрированной инфраструктуры.

Бодлера содержит первое эстетическое признание исторического противоречия современной жизни: «Он указал цену, которую приходится платить за ощущение современности, – разрушение ауры в шоковом переживании» (Ibid

Несомненно, с непривычки спертый воздух, калейдоскопическая смена зрелищ, фоновый шум и сложность физических контактов напомнят преисподнюю» (Fe

движении по городу: он противопоставляет Париж, где Сену все еще пересекают больше на паромах, чем по мостам, Лондону из рассказа Эдгара По «Человек толпы» (1840), где торопливые горожане